2025年5月26日，一段视频在网络上引发广泛关注。视频中，华为消费者业务CEO余承东驾驶问界M8行驶时，头部低垂、双手未明显握住方向盘，持续约20秒，被网友拍下并质疑是否在开车睡觉。拍摄者驾车并行时，鸣笛并自言自语余总睡着了，随后余承东回应挥手、降下车窗微笑互动，现场画面一度引发热议。
事件发生后，网友对余承东的行为展开了激烈讨论。部分人认为，若其真在开车时睡着，将违反交通法规，甚至可能危及公共安全;也有网友推测，余承东可能在低头查看手机或中控屏，而非真正入睡。此外，有人指出，余承东此前曾公开表示L3级自动驾驶可打盹，此次事件或与其对智能驾驶技术的宣传存在矛盾。
值得注意的是，此次事件并非孤立现象。早在2024年11月，余承东在车展上就曾表示，L3级自动驾驶技术允许驾驶员在行驶中睡觉，只需在必要时被唤醒即可。然而，根据中国现行国标及国际标准，L3级自动驾驶仍需用户在特定情况下接管车辆，以确保安全。此次事件正值工信部新规实施阶段，外界对其是否合规性产生质疑。
深圳交警部门对此事作出回应，明确表示开车睡觉属于违法行为，若发生事故需承担相应责任。尽管余承东本人尚未公开回应，但其企业赛力斯已通过客服渠道强调，问界M8需手握方向盘行驶，智能驾驶功能需在特定条件下激活。
事件还引发公众对智能驾驶技术的广泛讨论。九派新闻指出，余承东的言论与当前行业监管存在冲突，国内车企需避免夸大智能驾驶功能。此外，有评论认为，作为企业高管，余承东的行为不仅关乎个人形象，更可能影响消费者对智能驾驶技术的信任。
从技术角度看，问界M8搭载的L3级自动驾驶系统是否具备唤醒驾驶员的能力，仍是争议焦点。部分网友认为，若车辆在高速行驶中完全依赖AI接管，可能掩盖驾驶员的疲劳状态，增加安全隐患。而另一些观点则认为，此次事件更多是偶发情况，不应过度解读。
公众对交通安全的关注也在此事件中凸显。极目新闻报道，网友普遍呼吁加强智能驾驶系统的监管，要求车企在辅助驾驶功能上设置更多安全机制。同时，也有声音认为，余承东的行为虽引发争议，但其作为行业代表，更应以身作则，避免因个人疏忽损害企业声誉。
综合多方观点，此次事件不仅是一次偶遇，更折射出智能驾驶技术发展与公众认知之间的张力。未来，如何平衡技术创新与安全责任，将成为行业与监管机构共同面对的课题。
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