当前，国内造车新势力要说“活得最滋润”的，理想汽车应算一个吧。最初曾有“蔚小理”，如今怕是已变成“理小蔚”了吧。
目前，国内汽车市场被吐槽“本是耐用品的汽车，硬是卷成了快消品”，新车更新不再以“年”为单位，而是“月”为单位，足见竞争异常激烈。
日前，理想汽车对外公布了2024年报，作为公司执行董事、CEO兼董事长的李想去年总薪酬高达约6.39亿元，其中股份支付薪酬费用约6.36亿元，薪金、津贴及实物福利266.5万元，退休金计划供款16万元。反观2023年，李想总薪酬因缺少股份支付薪酬一项而实际只有191.8万元。
2024年，理想汽车执行董事、CFO马东辉总薪酬4027.4万元，其中股份支付薪酬费用3462.2万元，同比下降2000万元，主要是股份支付薪酬减少所致。理想汽车执行董事、总裁李铁总薪酬3916万元，同比下降2500多万元，也基于同样的原因。
从理想汽车的业务端看，去年一共卖了50.05万辆，同比增幅33.1%，虽较以增速有所趋缓，但仍创造了豪华汽车品牌在国内市场最快实现50万辆的纪录。
从早期只靠一款号称“奶爸车”的理想one独步天下，以增程式兼顾节油和充电一炮走红，成为新能源SUV市场的现象级产品。2022年6月，号称“旗舰级SUV”的理想L9正式上市，售价45.9元。该年9月底，替代理想one的理想L7、L8，定位都是中大型SUV，区分也就是5座与7座之分。
分析来看，过去理想汽车之所以卖得好，最关键的是抓住了中国客户的痛点，比如外型“方正”，符合国人审美，配置还拉满，大轮毂，标配纳帕真皮、空气悬挂，大屏幕等。还有一点，理想汽车一款车就两个版本，减少了消费者选择困难。
去年初，理想汽车推出入门级L6，价格下探至30万元以下，本质上就是为了拉销量的价格突围策略。不久，理想汽车还推出了首款MPV产品——理想MEGA，但销量不佳，未达预期。
来源：密探财经图库
今年一季度，理想汽车实现92,864辆，同比增幅15.5%，较去年同期增幅39.2%已明显放缓，4月单月销量同比增幅提高至31.6%即33,939辆，反观去年同期增幅0.4%，今年4月单月增幅超三成也有去年基数低的缘故。这说明当前车市竞争格外激烈，消费者可选择的同类产品日益丰富。
2024年，理想汽车实现收入约144.46亿元，同比增幅16,6%，其中卖车收入138.54亿元，较上年增加18.24亿元；毛利296.56亿元，较上年增加21.6亿元，但经营利润70.19亿元，较上年减少4.13亿元，净利润80.45亿元，较上年减少近38亿元。
理想汽车，去年为何从经营利润开始出现了下滑？从利润表看，去年理想汽车研发费用增加并不明显，只有约5亿元的增加，达到110.7亿元，关键因素来自销售、一般及管理费122.29亿元，较上年增加24.6亿元，增幅25.2%。
理想汽车解释说，一是雇员人数增加，二是2024年确认CEO的绩效奖励股份支付费用，三是扩张门店网络带来租金及其他支付增加。
针对股份支付费用，尤其是理想汽车CEO李想6.36亿元“股份支付费用”，据其2024年报披露说，本公司向合格雇员、董事及顾问授予购股权及受限制股份单位，并根据ASC 718“薪酬 － 股票薪酬”对股份支付薪酬进行会计处理，授予员工的股份支付奖励有服务期条件及业绩条件，并以授予日期的公允价值计量。
其中，仅授予服务条件的股份支付奖励在归属期内使用级差法（扣除估计作废部分）确认为费用。就基于业绩的奖励而言，当每个业绩条件可能实现时，在预期业绩实现期内确认確認股份支付薪酬费用。
针对外界热议李想6.39亿元“天价”年薪，理想汽车回应称，李想2024年全部实际薪酬266万元，目前披露年销量50万辆对应1800万股奖励约合6.36亿元费用，属于公司按美股上市公司必须记账的费用，不是李想的实际薪资收益。
据理想汽车的股票激励计划，李想若想拿到1800万股奖励，除需要完成公司设定的销量目标外，还需要额外支付29.26美元/ADS。目前，李想未支付现金对价，也就未实际获得任何股票或股票收益。
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